凯越321rr 150的重量 500的动力如何定义轻 快 帅
本次重庆摩博会凯越力度不小，旗下多款新车中321RR备受摩友关注。它的出现可以说是上追400下压250，动力表现表现令人期待，而且价格比较亲民。
相比同级车型中从321RR2.598W的起售价来看，QJMOTOR的赛350卖到了2.8999W，贝纳利Tornado 302R为2.98W，就连老将GSX250R还要3.068W，这样来看321RR的售价无疑是它最有力的竞争砝码。最后能不能力压群雄，成为321r后的另一匹黑马呢？
大家都知道，321RR的整备重量为151KG，这是一个什么概念呢？我举两个例子，与其颇有渊源的雅马哈R3的重量为170KG，即便是以轻量化著称的KTM，全新RC390的干重也达到了155KG。因此，不难看出，321RR至少在轻量化方面可以说已经走在了国际前列！俗话说，宁轻一公斤，不多一马力，轻量化对于一部仿赛来说，是至关重要的技术指标之一。
一部300级别的仿赛，0-100加速可以达到500级别车型的水平，官方宣称极速更是达到了170KM/H！除了有一颗动力强劲的“心脏”外，轻量化设计的贡献也功不可没。另外此次凯越运用了风洞实验来设计凯越321rr，极致的空气动力学对速度的提升有不小的帮助。
帅~ 这是一个见仁见智的问题，但至少321RR的颜值应该不有人觉得丑吧。外观部分依然是凯越惯用的硬朗简洁的设计风格，但在细节之处还是用了心思的。比如说灯组的设计，转向灯与LED日行灯的末端融为一体，这种设计多在汽车上可以见到，时下还是比较流行的。侧面来看也十分简洁流畅，大量折线的运用也为321RR增添了不少力量感，运动感的营造还是比较到位的。
最后的最后，滑动离合和动力模式切换、可调减震的加入，算是对321R的补完，同时也提高了车辆的完成度。
不难看出，凯越是真的很用心的在做这部车的，而且也把握住了仿赛的几个关键点，这种努力和尝试还是很值得敬佩的。但也正由于这份执着，使得321RR必须要经受得住市场的考验才行，一旦在品控方面出了问题，很可能就会一败涂地。当然还是希望凯越能够越来越好，为我们带来更多优质车型。加油凯越 大家对凯越321rr这台车有什么想法，可以打在评论下面讨论哦。
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